歡樂血拼大隊

中國時報【余祥╱台北報導】

大學招聯會昨公布最新考招制度，除申請入學作業時程往後延，最大的改變是大學採計科目大幅減少，兩次考試最多採計5科，減輕考生壓力。110學年度起，高三寒假考國英數加上社會、自然二擇一的「新型學測」，申請入學延後至5、6月，暑假考加深加廣的「分科測驗」，接著進行分發入學，現在國二生適用。

新型學測+分科測驗

配合12年國教新課綱，大學考試招生制度也要連動，由於教育團體意見壁壘分明，大學也有各方聲音角力，經多次折衝，常務委員會議終於有共識，最遲明年6月前，交由教育部審定公布後定案。

招聯會表示，未來考試將從現行的學測、指考，變成「新型學測」及「分科測驗」，新型學測考國英數，或是再加上社會和自然二擇一，分科測驗則考加深加廣的選修科目，如物、化、生、史、地、公、數甲等，再加上記錄高中3年完整學經歷的「學習歷程」，作為大學招生依據。

申請入學延至5、6月限量商品

招聯會執行長戴念華表示，過去採計學測5科、指考5科，讓學生考試壓力過大，因次新型學測規畫「3+1」，國英數再加上社會、自然二選一，分科測驗則不再考考過的基礎科目，原則上大學只採計1至2科，兩種考試相加最多採計5科，降低考科數量。

在考招時程上，維持高三寒假考新型學測，但為了讓高中3年完整學習，將申請入學作業延後至5、6月，暑假再考分科測驗，接著進行分發入學作業，而大學申請入學採計新型學測及學習歷程，分發入學則採計新型學測及分科測驗的成績。

「學習歷程」上線更新

戴念華指出，學習歷程檔案中包括學生段考成績、修過的多元課程、社團經歷、課外活動等，在申請入學中所佔比重在50％以上，每學期都需要線上填寫一次，未來申請入學時學生可直接拿出這份資料，不需像過去一樣，花很多時間製作精美的備審資料，也可避免學校集體造假成績的問題。

戴念華說，此次制度微調，主要回應了高中端最重視的3年完整教學的需求，也考慮到大學端希望多元選才，不以考試成績為唯一的標準，更回應了家長，讓考招制度穩定改革、不劇烈調整的期待。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

交通部計畫10年內增加1萬輛電動公車上路，減少每年百萬噸廢氣排放。全台最大純電動公車營運商「路得寶集團」宣布，將投入35億元購置全新電動公車，拓展事業版圖，開創龐大商機與工作機會，同時為環保盡一份心力。

創造逾2千個工作機會

全台最大純電動公車營運商「路得寶集團」宣布，鑒於交通部與各縣市政府未來規畫，預計將投入35億元，購置全新電動公車，並於明年起結合各縣市客運業者，同時積極參與各縣市政府每年對純電動公車的公開招標案。

路得寶集團指出，集團旗下電動公車數量預估每年約有5％成長，因此明年將計畫新品上架性採購超過200輛純電動大巴士，投入各縣市路線招標案，預計將可增加至少280個工作機會，路得寶集團營收也將隨營運規模擴增而大幅成長。

另一方面，路得寶集團表示，明年亦將重點佈局於各縣市陸續公告「純電動汽車共享服務計畫」與「純電動車計程車新營運計畫」，該兩項營運計畫預估須採購至少1000輛純電動汽車方能執行，至少將創造2000個工作機會。

年減4.5萬公斤碳排

路得寶集團強調，明年起將挾純電動大巴士與純電動汽車兩款利器，創造全新事業版圖。路得寶集團最新增資後實收資本額為2.59億元，預計2018年以前完成公發登錄興櫃。

路得寶集團控股公司為路得寶交通股份有限公司，董事長李道豪以多年銀行業資歷，著眼於電動車交通產業時下趨勢與前景，邀集各方金融投資背景自然人股東，以及上市公司轉投資的法人股東成立公司；今年以不到1年時間順利引資入股，並與股東合資成立雲林客運、捷順交通、太魯閣客運與阿里山客運籌備處等4家客運公司，明年已計畫投資另5家客運公司。

路得寶集團指出，今年底前，路得寶集團將於台中、桃園、花蓮、雲林等地採購共計75輛純電動大巴士行駛於各條得標路線，全年估算可以行駛113萬公里，合計將減少4萬4283.78公斤碳排放，等於4座大安森林公園吸碳量。

建議簡化並加碼補助

路得寶集團說，電動車大幅趨緩日益嚴重PM2.5對於環境與人體的傷害，同時創造更多工作機會，為改善國內就業環境盡一份心力，也讓國人能持續感受電動車上路帶來的改變。

但由於採用純電動公車營運，初期資本支出相較傳統油車高出許多，路得寶集團建議政府提高對於採購純電動公車營運業者的各項補助金額，並簡化補助款申請程序；同時希望環保署利用空汙基金，針對純電動公車每天行駛公里數所減少碳排放的貢獻，予以加碼補助。

路得寶集團也指出，過去6年經濟部工業局推行「智慧電動車先導運行計畫」，已有相當成果，成功推動各種電動車輛上路、電動車產業鏈升級。不過，今年為原公告計畫最後一年，但明年新年度計畫遲遲尚未公告，導致各業者減緩提案，期待更具獎勵效果的新補助方案出爐，更期待儘速公告國家級產業補助方案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

石油輸出國組織（OPEC）達成八年來首個減產協議，對亞洲而言卻並非好消息。部分成長傲視全球的亞洲經濟體已感受到油價上漲、貨幣貶值、出口轉弱，以及美國即將升息的壓力。

國際油價因OPEC減產協議而飆漲，布侖特原油期貨繼30日收漲9.55%後，1日盤中再漲2.2%至每桶52.99美元；紐約油價30日大漲9.3%，1日盤中續漲1.2%至每桶50.05美元，但若能源成本持續攀高，可能使部分亞洲經濟體通膨上揚，進口物品變貴將對家庭支出構成壓力。本幣兌美元貶值、物價升高，也可能讓多數亞洲央行在經濟轉疲時，面臨降息空間有限的困境。

滙豐亞洲經濟研究主管范力民表示：「在成長低迷與財政不穩之際，油價攀升是多數亞洲經濟體最不樂見的事。」

印度恐怕是最該擔心高油價的國家。近兩年低油價有助印度降低經常帳逆差，油價回升可能讓情況急轉直下。印度八成石油來自進口，且國際能源署（IEA）估計，該國將是2040年前需求成長最快速的石油消費國。總理莫迪先前為打貪而厲行廢鈔政策，已衝擊經濟，若高油價導致通膨升高，央行降息的空間將受限。

分析師說，油價上漲可能衝擊南韓、泰國、菲律賓等國，這些國家的貨幣貶值，加上油價上漲，可能導致通膨加劇。

油價回升當然也有受益者，馬來西亞、汶萊與緬甸等石油天然氣出口國便是最好的例子。馬來西亞是亞洲主要經濟體中唯一的石油淨出口國，約五分之一政府歲收來自能源相關資源。對身為商品交易樞紐的新加坡與同為石油生產國的越南，同樣是好消息。

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