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昆蟲世界無奇不有，隨著小瓢蟲阿布去拜訪昆蟲家族吧！
昆蟲的世界是多麼精采，可惜小瓢蟲阿布雖然也是昆蟲的一員，但他卻從來沒有探險過……。每種昆蟲的生活習性各有不同：蜜蜂住在六角格子裡的蜂窩、螞蟻是個有組織的地下軍團，這麼豐富又有趣的昆蟲，令人想一窺究竟。
從主角瓢蟲阿布的冒險之旅開始，內容以故事形態的敘述手法，配合卡通風格的精采插圖，彷彿置身在其中的情境圖，更是令人欲罷不能的學習好書；還有真實圖片輔助，完善內容的整體性，學習科學知識就是這麼輕鬆有趣！
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作者介紹
繪者簡介
吳波
兒童專門插畫者。喜愛如同孩子般的單純畫風，擅長表現兒童領域的圖畫世界，從2004年開始創作，至今累積許多精采作品《小雞妙妙》系列繪本、《安全繪本》。
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桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張淑伶上海27日電）中國大陸中小學課外補習市場龐大，參與補習的學生人數超過1.37億人，整體市場規模超過人民幣8000億元（約新台幣4兆元）。
一名上海的小學老師曾告訴中央社記者，大陸現代都市的家長很焦慮，家長有錢了，會焦慮要讓孩子學些什麼。
新華社報導，中國教育學會今天發布一份有關大陸輔導教育行業現況的調查報告，當中指出，2016年這個行業的市場規模超過8000億元，參加學生規模超過1.37億人次，輔導機構教師規模700萬至850萬人。
目前大陸中小學階段在校生總數在1.8億至2億人左右。
這份報告說，大陸補習業的普遍問題是，補習教師水準參差不齊。
受訪的補習班教師中，83.9%有大學學歷，有將近4成沒有就讀過師範類或教育相關專業，僅15.9%為學校的在職教師，69.7%是專職的補習班教師。
不過，許多業者都會標榜師資是學校教師，以贏得家長對教學品質的信任。1051227
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