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下面附上一則新聞讓大免出門家了解時事
工商時報【郭文正】
環保署預告明年起不補助電動（輔助）自行車鉛酸電池版的補助，對於現有二行程機車回收也將有顯著的影響，畢竟現在仍在行駛的的二行程機車大都是中下階層的老弱婦女，除了已不適合騎乘馬力較大的機車之外，購車價格也是考量重點，因此要加速汰換二行程機車更應該補助鉛酸電池版的電動（輔助）自行車，藉由優勢的價格誘因吸引車主直接更換騎乘電動（輔助）自行車，既可減少老弱婦女騎乘機車事故發生，又能加速汰換二行程部落客推薦機車還可減少碳排量，一舉三得為何不繼續補助呢？
環保署近幾年推出各種方案積極回收二行程機車，各縣市政府也逐漸加重回收及更換補助，然成效卻仍未達預期，為此甚至喊出109年後即不再補助回收及地方政府禁止上路等措施，實際上若要有效率且快速回收二行程機車就應該以電動（輔助）自行車為汰換主要標的，因電動（輔助）自行車（鉛酸版）市場價格約在18,000元至33,000元，以仍約有30萬輛二行程機車的高雄市為例，二行程機車報廢換購將可獲得環保署5,000元及高雄市政府6,000元的補助共計11,000元計算，只剩7,000元至22,000元即可將一輛嶄新的電動（輔助）自行車騎回家，這對現有二行程車主才真的有感，如果又要限定鋰電版電動（輔助）自行車才補助，除又將車款墊高外限量商品，以後更換第二套電池又是一大難題，這對汰換二行程機車並無實質幫助。
再說如就二行程機車回收的角度實應努力加碼補助電動二輪車，畢竟若能趁此機會將既有的二行程機車汰換為電動二輪車那對國內空汙的改善更是加分再加分，因此對環保署將取消鉛酸版電動（輔助）自行車的補助深感不解，都已經想破頭還無法加速二行程機車回收，怎麼還會將價差最有誘因的電動（輔助）自行車汰換拒於門外？
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