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（中央社倫敦23日綜合外電報導）科學家說，許多物種無法快速適應氣候變遷。根據1份調查250多種動植物的研究，未來氣候變遷的速度，將大大超越這些物種適應降雨和氣溫變化的能力。

英國廣播公司（BBC）報導，美國研究人員表示，兩棲動物、爬行動物和植物特別脆弱，熱帶地區物種承受的風險則高於溫帶地區。

若干動物或許能透過遷徙來因應不斷升高的氣溫，其他棲息在自然保護區、山區或島嶼等孤立地區的物種則無法離開。

生態學家分析物種隨著時間改變氣候生態位的速度，並與全球暖化的速度做比較。

他們分析了266種動植物族群，包括昆蟲、兩棲動物、鳥類、哺乳類和爬行動物。

生態學家說，氣候生態位改變的速度，遠比預期氣候變遷速度來得慢，在均溫之下，物種改變生態位的速度比預期氣候變遷的速度慢了20萬倍。

亞利桑那大學（University of Arizona）學者傑薩柯瓦（Tereza Jezkova）和威恩斯（John Wiens）說：「總的來說，我們的研究結果顯示，動植物氣候生態位改變的速度，遠比未來氣候變遷的預期速度慢得多。」

威恩斯博士說，哺乳類和鳥類的處境可能較兩棲和爬行動物好，因為牠們能夠調節自己的體溫。

某些物種可能遷徙至緯度或海拔較高處生活，「但對許多生物而言，那不是個選項」。

他告訴BBC：「這是氣候變遷和棲地遭到破壞的雙重打擊。」

研究刊登在「皇家學會報告生物科學版」（Proceedings of the Ro暢銷熱賣yal Society B）。（譯者：中央社劉文瑜）1051123

(記者黃秀麗新北報導)新北市政府為強分期付款 化市區道路品質，提昇行車舒適性，並擇定8條示範道路，從路面刨除、銑鋪材料控管及道路高程測量等，完工後同步管制管線挖掘路證核發，一系列嚴格把關，希望民眾能享有安全便利的服務水準。

養工新品上架處首先在新北市5個行政區擇定8條交通繁忙的重要路段做為示範道路，展開一系列提昇道路品質的管控措施。在道路養護上，從瀝青混凝土拌和廠的材料管控著手，廠商施工前須先提報配比設計，經審核通過才能使用；另為降低國內的砂石供應來源不一影響鋪築材料配比設計，影響瀝青混凝土的穩定度，在辦理刨鋪前，也會確認材料與原配比設計材料是否無誤，以保障道路品質。

工務局吳世瑋副局長強調，瀝青混凝土的穩定度關係道路耐久性，現場施工的細膩度更是關鍵，過去全面刨鋪路段，採用刨5公分，鋪5公分方式改善，對於道路平整度雖可提升，但對於原有道路線形有嚴重高低差距的情形時，平整度提升空間就會受限，為能全面提升道路平整度，針對全面刨鋪路段皆會辦理高程測量，並藉由測量結果調整道路縱坡及橫坡，讓改善後的道路在行車時更加平順，並且有效疏導雨水快速排向側溝，降低積水情形發生。

養工處林昆虎總工程司表示，於去年9月起進行示範道路相關管制措施，已完成新莊中正路、幸福路，中和錦和路、三重重陽路、中正南路等5條道路鋪設，目前正進行板橋四川路、中和中山路及樹林中華路3條示範道路也將於近日陸續完工，8條示範道路隨即好康推推進行挖掘管制2年，若示範成效良好，未來將逐步擴展到各轄區道路。(自立晚報2016/12/7)

圖說:工務局吳世瑋副局長(中)說明 養工處林昆虎總工程司(右一)及養工處道路養護一科廖學志科長(左一)補充

下面附上一則新聞讓大家了紀念日禮物解時事

中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】

員山鄉「新城橋」肩負著串聯枕山地區與宜蘭市的聯外交通重任，早年設計已不敷現今車流使用，橋梁反成為交通瓶頸，事故頻傳，地方多年來爭取改善，公路總局四區工程處昨拍板改建，多數居民也同意封橋施工，讓工期得以縮短近8個月，最快明年6月發包。

四工處副處長陳營富指出，新城橋於31年興建完成，路幅8米寬，隨著時代演進與聚落發展，車流逐漸增加，地方希望拓寬，不過，由於員山端的引道兩側，一邊是民宅、另邊是水利會閘門與池塘，空間有限提高設計難度，歷經多次會勘，昨再次現地討論，確定拆掉重建成路幅15米寬的新橋，另外，居民同意封橋，預料將縮短工期近8個月。

「這是雙贏局面。」員山鄉長江永和認為，原本居民擔心房屋拆遷，如今，路線規畫與過去相差無幾，員山端的房屋都不受影響，僅宜蘭端有2間廠房需要徵收部分土地作為橋梁引道，公路總局拓寬內容將人民財產損失降至最低，地方也同意封橋重建。

江永和說，枕山地區的居民於施工期間，可繞行刺仔崙橋、阿蘭城橋或永金一號、二號橋，忍受短暫不便，即可徹底解決目前路窄瓶頸、意外頻傳的問題。

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